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プロフィール |
| １９８１年 港区内外車整備工場入社（３年間で一人前にするとの方針で住込み修行開始） |
| １９８３年 前会社先輩達が日産スポーツ相談室を立上一緒に移動（主にチューニング技術取得） |
| １９８３年 ３級自動車ガソリンエンジン整備士資格取得 |
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１９８５年 ２級自動車ガソリンエンジン整備士資格取得 |
| １９８５年 ＢＯＳＣＨ入社技術サービス部にてメカポン修理担当 |
| １９９３年 Ｒ・A・C 開業（アールエーシー） |
| １９９６年 ＧＴ選手権ＧＴ３００ポルシェ ９９３ＲＳＲ×５台 スポット参戦９６４ＲＳＲ×１台（富士ファステスト） |
| １９９７年 ＧＴ選手権ＧＴ３００ポルシェ ９９３ＲＳＲ×１台 故高橋健二様 専属契約 |
| １９９８年 ＧＴ選手権ＧＴ３００ポルシェ ９９３ＲＳＲ×１台 カルテックス |
| ２００２年 古物商免許取得 |
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ＢＯＳＣＨに入社した理由 |
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初めて入社した外車整備工場には二人の叔父がメカニックとして働いており、幼少の頃からメカが好きでしたので自然の成り行きで、この世界に入りました。 |
| 半年間は工具を触らせてもらえず、とても厳しい職人の塊のような会社でした。 |
| 座っての作業も踵を地面に付けていると、そこを思いっきりハンマーで叩かれました。 |
| 理由は「お客様から見た時だらしなく見えるからだ」と言うことでした。 |
| 今思えばなるほどと思います。心構えから教わったことに感謝してます。 |
| 厳しく教わったことが今私には大切な財産となっております。 |
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ＢＯＳＣＨへ入社した理由ですが、整備で入庫したナローポルシェのメカポンを調整していたら工場長から「そこは我々整備士でも触ってはいけない場所だ」とすごく怒られました。 |
| その時「何で一から十まで出来ないんだろう？」とずっと心に引っかかっておりました。 |
| 車はキャブから電子制御へ以降する時代にＢＯＳＣＨの募集があり技術サービス部１名募集記事を見つけました。 |
| 勉強もしたかったですし、メカポン修理技術も取得したく応募し入社したわけです。 |
| ５次面接くらいあり、２級整備士の国家試験問題もテストされましたね〜。 |
| 「希望職種は」と聞かれ迷わず「メカポン修理技術を覚えたい」「メカポンの仕事だけをしたいと」告げました。 |
| 一応他の技術の仕事も覚えさせられましたが、それ以後の仕事はメカポン専門で仕事をしてました。 |
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業務内容 |
１．９１１ナローポルシェ〜古いヨーロッパ車を取り扱います
２．一般整備
３．エンジン一般Ｏ／Ｈ、エンジンチューニング、
４．メカニカルポンプＯ／Ｈ、改造３．４Ｌまで実績あり
５．モトロニックＲＯＭデーター書換え ＣＤＩ点検修理
６．パーツ製作 （カムプロフィール設計、タコ足、フルコンピュター製作、エンジンパーツ製作）
７．ワンオフ製作のカムや排気量ＵＰしたエンジン用にメカポン製作しエンジンテストベンチ上にてセッテイングをいたします。（要予約）エンジンテストベンチは御殿場になります！開発製品はすべてオリジナル設計生産をしており、価格を少しでもお安くするため開発製造元直販体制を行なっております！
また、ユーザー様のご希望に対しても可能な限り細かくご対応できるように努力しております。
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先ずはどんなことでもご相談下さい。
古く部品供給が厳しい場合でも、可能な限りお力になりたいと思っております。 |
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エンジンチューニング遍歴 |
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ＲＥ（ロータリーエンジン）１２Ａ，１３Ｂサイドポート加工 |
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初めてＲＥを分解した時、ローターのベアリングだけは環七でＲＥ専門「ナイト」にてしてもらいました。 |
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社長の釜塚さんが、注意点等とても親切に色々教えてくれました。 |
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新品部品はサイドシールも長さを合わせてカットして使用する物で、コーナーシールや各部のクリアランスが一番大切なポイントのようですね・・。 |
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レシプロと違いＲＥは初めてで自分の車でしたから練習のつもりでＯ／Ｈしました。 |
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ポートはブリッジ等せずほぼノーマルでキャブはウエーバー４８ダンドラに足だけはきちんとセットＵＰ。 |
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慣らし終了後に第○京浜で夜中に5速全開○○○キロオーバーしましたから、まあＯＫですかね？ |
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もう30年くらい前の話です。 |
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Ｓ２０，Ａ１２，Ｌ型 |
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レシプロはそれこそ色々やりましたね〜。 |
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Ｌ型はチタンバルブまで製作して、かなり本気でやってました。 |
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当時の日産から相談室だけに配布されるチューニング教本にはＬ型燃焼室加工の詳細な仕方が図解と共に書いてあり、それはハート型ではなくドーム加工の仕方でしたね。 |
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ドームもハートも色々試しました。 |
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一番楽しいのは、やはり「ポルシェ」のエンジンかな？と思ってます！ |
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作業設備 |
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１．ＴＩＧ溶接機（空冷） 主にタコ足などＥＸ系を製作する時に使用 |
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２．ＴＩＧ溶接機（水冷） アルミやマグなどの加工や製作物を作る時に使用 |
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３．ＭＩＧ溶接機 ボディ補強や大型冶具製作の時使用 |
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４．コンターマシン |
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５．バンドソウ |
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６．精密カッター |
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７．プラズマ切断機 |
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８．１５トン油圧プレス |
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９．大型パーツクリーナー |
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１０．サンドブラスト |
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１１．ポルシェ専用エンジンスタンド２台 |
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１２．汎用エンジンスタンド（バンザイ製）１台 |
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１３．ポルシェ専用メカポンテストベンチ |
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１４．フローベンチテスター |
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１５．インジェクターテスター（電子制御用、機械式用） |
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１６．旋盤（御殿場） |
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１７．フライス盤（御殿場） |
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１８．オシロスコープ |
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１９．各種信号発生装置（自作） |
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２０．インサーキットエミュレーター |
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２１．ＲＯＭエミュレーター |
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２２．ＲＯＭライター３台 |
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２３．ＤＭＥシミュレーター（自作）９３０＆９６４＆９９３対応 |
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２４．基板製作装置一式 |
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なぜエンジン好きになってしまったか？ |
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それは父親の影響だと思ってます。 |
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父は某メーカーのエンジンを製作する会社の工場長で、ブロックから鍛造クランク製作までラインで作っている仕事をしておりました。 |
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都内の有名なチューニング加工会社様も昔このラインを借りて鍛造クランクを製作したそうです。 |
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私も小学生の頃から日曜日に工場に行って部品を触ったり見たりするのがとても好きでした。 |
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小学生ながら何で鍛造クランクが良いのかなど色々聞いていましたね？ |
