ボッシュCDI修理・改造を自社内で行ってます!

 

            CDI

ボッシュ3極&6極&8極CDI修理いたします!

すべて自社内にて作業をしております!

お気軽にお問い合わせ下さい。(業者様、個人様)

 

SINCE1993

CDI
 
TOP
メカニカルインジェクション
エンジン
パーツ
モトロニックコンピューター
RACフルコンピューター
CDI
メカポンの部屋
最近のお仕事
K&KEジェトロ
ボディワーク&FRP
レース&チューニング
販売車両
実験車両
業務内容
お問い合わせ
サイトマップ
リンク集
インフォメーション
   ブログ

 
 
 
 
 

BOSCH CDI

最後にステッカーを貼って完成です!

↑修理完成品↑

珍しい8極CDIも修理できます。

 

GCマシン用本物のレース用CDIです
レースガレージの依頼により修理しました。
レブリミッター調整が付いています。
 
 

BOSCH CDI チューンUPいたします! 3ピン&6ピン
ノーマルCDIを改良して更に高性能にいたします。
既に複数の他社様で実証済みです。
チューンUPは5万円(正常な動作をしている場合)現物支給
壊れている物は修理代が+になります!

BOSCH CDIリビルト品 3ピン&6ピン
リビルト品販売価格15万円
コア交換になります。外装に欠けや割れの無い物のみ
もちろん不動の物で結構です。
現物O/Hは7万円〜、点検のみは2万5千円となります。

CDIの修理完了

 
CDIの修理完了です。
RUFとターボの2台分ですね(^^)

今回はかなり変な壊れ方をしており厄介でした。
パワートランジもサイリスタも駄目でしたのでバラバラにしての修理でした。
絶縁も不良箇所があったりで・・・まいります(^^;

左側の化粧を施していない方がRUFでターボは化粧しました。

このあと73RSの3ピンCDIが届きますので完璧に修理したいと思ってます。

BOSCHのCDIは本当に性能の良いCDIですよ!

壊れても私が修理出来ますから捨てないで一生使ってくださいね(^^)V

 

RUFのCDI修理依頼です

RUFのCDI修理依頼です。

これは中身も結構最新の部品が装着されているタイプですね(^^)

早速明日から修理を開始していきたいと思います。

昼間はエンジンやらレース用ブレーキ製作など機械をいじってますが・・夜はCDIやDMEなどエレクトロニクス関係の修理で頭の切り替えが大変です(^^)V

73RSエンジン不動修理です

73RSエンジン不動修理です。

点火系不具合が原因です。
CDIが完全にパンクしてますので修理を開始します。

IGコイルの点検も同時に行い劣化具合を測定して50%以下でしたら交換いたします。

 
 
 
 BOSCH製品特徴

〜CDI修理いたします 8ピン&6ピン&3ピン〜

設計は古いですが、とても良く出来たCDIです。
机上テストをしていてオシロスコープで波形を見て、そう思います。
現在部品は高額ですが、壊れても修理して使えば無駄な出費も減りこれもECOかと思います。
 

製品種類

     
  BOSCH純正CDI R・A・CオリジナルCDI    
コンデンサーパンク
付替えテスト中
オリジナルCDI

完成

故障で多い症状

1.発信音がしなく火も飛ばない
2.発信音はするが火が飛ばない
3.火がバラツク
4.特定の回転域で飛ばない、もしくはバラツク
 
上記の様な症状の場合修理が必要になります。
修理ばかりでなく、点検だけのご依頼もお受けいたします。
 

修理内容

1.出力コンデンサー破損(パンク)→交換
2.トランス破損→可能な限り再生します(コイル巻き直し)コア不良も再生可能
3.基板パターン断裂→規模によりますが、可能な限り再生もしくはガラエポで作り直します
4.その他トランジスタ、サイリスタ、発信回路用コンデンサ→部品は常時在庫在ります
5.部品は現在も入手できております!2011年1月現在
 

BOSCH製CDIをチューンUPいたします

1.放電時間を延長するようにチューンUPいたします!1万回転対応
 

R・A・CオリジナルCDI

1.BOSCH−CDIに比較して性能は同等もしくは若干上げてます!
2.高回転域においてもBOSCH同様に非実用領域外まで追従いたします。
3.性能を左右する部品「トランス」はコイルから手巻きで作りました。
4.取付けはBOSCH製に対してボルトオン交換出来るようにしております。
5.指定コイルはBOSCHの旧名称「ブラックコイル」
 

CDIのお話

昔、自動車工学と言う雑誌の企画で日本製のCDIすべて比較テストをしたことがありました。
実際の具体的な優劣を述べることはメーカー様に対して失礼ですので申し上げられませんが、かなり性能が良い物もあります(正確にはありました)。
現在は無くなった会社のCDIは凄く良いです、分解して回路解析をして研究させていただきました。
しかしポルシェのエンジンルームにはBOSCHのCDIが一番似合いますね!
 

R・A・CオリジナルCDI開発記

トランスは外注で製作してもらおうと思いましたが、要求する仕様ですと1個10万位言われました。
そこで、自分で作ることにしましたが満足に動くまで10個くらい壊しました。
トランスも奥が深いですね〜。甘く考えてました。(トランス屋さんすみません・・・)
 
1次側と2次側のエナメル線の太さや巻き数の設定はエンドレスです。
はじめは手で巻いていましたが、途中巻き数を忘れて一からやり直し等気が遠くなります。
仕方なくコイルを巻く機械まで購入しました、ここまで来ればやるしかありませんので、頑張りました!
 
何とか満足のいくトランスは完成しました。
テストは剥き出しで行ってますので、注意はしてますが・・ついうっかり感電しながらトホホです↓
スタンガンってこんな衝撃なんでしょうかね???
 
オリジナルCDI製品は販売はクローズドサーキット専用のレースーカーのみに販売いたします。
     
 

レースカー専用部品

オリジナル自作トランス
ハイパワー ハイレスポンス
 
 

〜お問い合わせからご提案まで〜

 
  お問い合わせからメールフォームで相談内容を送信してください。
  折り返しこちらより担当者さまへご連絡をさしあげます。
  詳細なお打ち合わせをさせていただきます。
  場合によってはお断りさせていただく場合もございますのでご了承願います。

当HPに掲載の写真及び文章は複写及び転載は出来ません!

  このページのTOPへ
  Copyright(c)2006 RAC All Right Reserved