DMEモトロニックコンピューター修理いたします!

 

 モトロニックコンピューター

シミュレーター完備で机上テスト出来ます

3.2カレラ用ECU修理いたします

 
 

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3.2カレラ用ECU修理を自社内で行ってます。

モトロニックECUは現在3.2カレラ用のみ修理をしております。
修理日数は壊れ具合により変わってきます。
水没等修理不能な場合もございますのでご了承願います!
 

サーキットで現車合せのデーター書き換え3.2カレラ

このお車はエンジンは完全ノーマルでエキゾーストだけ変わってます。

なので遅いのがたまらないそうですね。
モトロニックのデーター書き換えで速くしてあげようと思ってます(^^)V

明日は袖ヶ浦でコンピューターのセッティングを行います。
楽しみです!

 
 

3.2カレラのDME(エンジン制御コンピューター)の修理

3.2カレラのDME(エンジン制御コンピューター)の修理です。
全くエンジンが掛からなくなってしまったとのことです。

早速シミュレーターで点検しましたが点火も燃料も出てませんでした。
回路を調べ不具合箇所を特定し修理完了しました。

一番下右側写真のように信号が出るようになり修理は完了です。

左側写真が修理前で右側が修理後になります。

 

 

3.2カレラのDMEの修理3台まとめて(^^)

なかなか忙しく更新してる時間が無かったです(^^;
毎日フル稼働です!
でも911をいじっている時間は楽しいです(^^)V

3.2カレラのDMEの修理です。
これっていつもなんですが・・・1台来ると必ず続いて別の所から依頼が着ます(笑)
不思議です。
早速シミュレーターで机上始動させパソコンで信号を見てみます。
全く出力されてません(^^;

故障回路から車両側の原因がある場合もあるので慎重に調べていきます。

この2台は多分3日もあれば修理完了すると思います。
どんどん仕事をこなさないと(^^)V

写真では2台ですが、この後もう1台届いてこれから修理を開始するところです。

年数から言ったら壊れても不思議ない年式になってきましたね。

今月だけで3台の修理です

 
 

3.2カレラDME修理&改造完了です(^^)V

3.2カレラDME修理&改造完了です(^^)V

3.4リッターハイコンプピストン&RSRカム仕様へデーターを書き換えました。
改造内容
1)燃料データー変更
2)点火データー変更
3)レブリミット変更7200rpm
4)MAPスケール変更
5)マフラー1本出しと2本出しとSWで切り替えで2つのデーターを選択可能へ改造

この仕様ですとノーマルの964はチギレます(^^)V

 
 

3.2カレラのDME(エンジン制御コンピューター)の修理

今日は3.2カレラのDME(エンジン制御コンピューター)の修理品の現車確認をしました。

写真の954ルックの車両のDMEの修理も完了しましたので全部で4個動作確認テストをさせていただきました。
無事に全部修理完了いたしました。
 

症状は
1)点火しないエンジン不動
2)水没エンジン不動
3)燃料、点火不良エンジン不動
4)点火しない、後にエンジン始動現在にいたる(不具合箇所調査中)

DMEの壊れ方は様々なので結構手間取ります(^^;

夜は83年SCのフューエルデスビ修理と6ピンCDIのO/Hを行ってやっと今日のお仕事全部終了です。

 
 

これで13個目の3.2DME修理開始(^^)

昨日もう1個3.2カレラのDME(エンジンコンピューター)が届きました。
これで13個になってしまいました・・・(^^)V

分解する前から・・・かなり酷い状態です。
水没っぽいです(^^;

分解してみました。
写真のように完全水没ですね。
普通なら全損です!
修理できるかチャレンジしてみます!

基板上の部品も基板も錆びたり腐食してます。
このままシミュレーターに繋げるのは危険なので先ず自作の特殊装置で基板のクリーニングをしていきます。
クリーニングした様子は後日比較写真でわかるように投稿しますね

 

3.2カレラのDME(エンジンコンピューター)の修理1個終りました(^^)

3.2カレラのDME(エンジンコンピューター)の修理1個終りました(^^)
エンジン不動の状態でした。

左写真上下が修理前ので右写真上下が修理後です。

写真でもわかるように信号が出ていませんでした。
それがエンジン不動の原因でした。

修理後は信号が出てますね(^^)V
無事にエンジンが始動しました。

外観も結構キレイにしてみました。

またこれから長い年月を頑張ってくれると思います。

残りの12個も頑張ってやらないとですね!

 
 

3.2カレラのDMEコンピューターの修理

全部3.2カレラのDMEコンピューターの修理品です(^^;

ずっと放置状態でたまってしまって全部で11個あります。
やばいです・・・。

頑張って修理しないとですね(^^)V

 
 

モトロニックROMデーター書換え

 開発理由

   
1.エンジンチューニングは最後の調整まで自分で行うことが理想的ではないか?
2.調整時にエンジン内部の状態も把握しながら行うことが出来る。
3.自分が組んだエンジン特性を理解した調整が出来る。
4.ですからROMデーター変更できる技術も必要である。
 

開発経緯

1.D社専務Y氏の一言「RUFチューン3.2モトロのレブリミッター変更できる?」からでした。
2.早速シミュレーター製作(机上で単独で動作させるため)
3.約1ヶ月後ほぼ解析終了、係数も割り出し1rpmの設定まで机上テストではOK
4.実車でのテスト開始
5.危ないのでレブ2000rpm以上吹けないように設定Y氏に試運転をしてもらいました。
6.「2000rpm以上吹けないよ」とのこと、これでOK
7.次に7800rpmリミットに変更し燃料、点火時期も調整し二人で第三京浜をテスト走行
8.完成
9.以後964〜993RSRまで随時解析
10.しかし、ここに落とし穴が993には手こずりました。
         
 こんな感じでやってます。
この机の上で開発をやってます。 フルコン調整中 GT300−993RSR調整中
     
993の落とし穴

RSRのようなレースカーでは問題ありませんがRS,CS、CUP等は盗難防止装置が働きやっかいでした。
色々調べ富士でテストをしました。データーを1個換えて走行何週か走ると止まる。
すぐ再始動するがこれでは駄目ですね〜。まだ完全ではありませんでした。
机上で再現徹底的に調べわかりました!(約1ヶ月)
ある部分を書換えテスト無事完成!
これからは何でも書換えOKになりました。(この時点の話は相当昔になります)

993の場合はGT選手権で使用するレースカーRSRからでした。
相当数のRSRを手がけましたので、初めから付いていたファクトリー物のROMデーターも大切に保管してます。
ルマン仕様や貴重なデーターを調べ参考にしたりもしましたね。

おそらく3.2〜993まで数百台はやりましたかね〜、お仲間の多数有名店様のお仕事もかなりやってましたね〜

 

ROM書換え業務のこの頃

昔は限られていましたので、多い時は何段にもモトロが積み重なっておりましたが、最近は書換え済みROMの単品販売もいっぱい出回るようになりました。
これからは当社のお客様のみ作業を行っていこうと思ってます。
水冷用はドイツからデーターは簡単に手に入るようですが・・独自にやってみようと思ってます。
私電気は小学生からやってました、HOゲージのレール切替ポイントも真鍮版で作り秋葉原で中古トランスを買って走らせていましたね〜。
この頃から完成品を使うのが嫌いだったようです。何でも作る精神の起源ですかね?

ツインデーターモトロニック   ROMデーター切替式仕様製作

ロムデーターを複数搭載し仕様用途に応じて手元で切替えることが出来るように改造します。
開発時に私が6個同時に違いを調べる為に製作した物を製品化しました。
仕様用途は一般道とサーキット走行用、ノーマルマフラーと直管用等に便利です。
市販用はデーター2種類切替え式で、高速走行時でも着替え可能な仕様です。
3.2〜964用まで製作しております。(現在受注しておりません)
 

ROMデーターについて

GT選手権車両GT300の5チームをサポートしておりましたので、レースカー用〜ストリートまでOK!
993RSR3.8LeMans(ルマンスペック)、RSR純正データーを更に改良したデーターも豊富です。
 

ROMデーター変更種類と価格

車種

価格

内容

3.2カレラ全年式    
エンジン及びEXゾーストノーマル 120,000円 燃料噴射量、点火時期、レブリミット変更  *
EXゾースト変更、排気量ノーマル 130,000円 燃料噴射量、点火時期、レブリミット変更  
エンジン及びEXゾースト変更 150,000円 燃料噴射量、点火時期、レブリミット変更  SP
エンジン及びEXゾースト変更 180,000円 ツインデーターモトロニックへ改造(受注停止)
     
964 C2/4&RS、CUP、CS    
エンジン及びEXゾーストノーマル 130,000円 燃料噴射量、点火時期、レブリミット変更  *
EXゾースト変更、排気量ノーマル 140,000円 燃料噴射量、点火時期、レブリミット変更  
エンジン及びEXゾースト変更 160,000円 燃料噴射量、点火時期、レブリミット変更  SP
エンジン及びEXゾースト変更 190,000円 ツインデーターモトロニックへ改造(受注停止)
     
993RS、CUP、CS    
エンジン及びEXゾーストノーマル 150,000円 燃料噴射量、点火時期、レブリミット変更  *
EXゾースト変更、排気量ノーマル 165,000円 燃料噴射量、点火時期、レブリミット変更  
エンジン及びEXゾースト変更 185,000円 燃料噴射量、点火時期、レブリミット変更  SP
スペシャルモトロニック ASK まるでキャブのような強烈な加速を再現します!
     
964RSR 993RSR    
ストリート用 ASK レース用から街乗り用へ変更
サーキット用 ASK RSRデーター変更 更にレスポンスUP
GT選手権用 ASK リストリクター付き用
LeMansスッペック ASK 微細にデーター変更
スペシャルモトロニック ASK まるでキャブのような強烈な加速を再現します!
     

996&997モトロニック

当方の場合、海外へデーターを送るなどせずに自社内でチューニングする方法で現在開発中です。

完全独自手法にてセッティングいたします。作業風景お見せします!

90%完成しており、特徴として加速時モトロニックのマイルドさをキャブのような強烈な加速を再現するように設定中です。
キャブのような強烈な加速を再現できる方法は多分・・・当方しか出来ないと思われます。
何故なら当方はフルコン自体も設計製作している技術を応用して開発しているからです!
ポルシェ以外のフェラーリやBMWもすべて可能になります!
発売にはまだ実車でのテストが充分ではないので、もう少しお時間がかかります。
*かなり過激な仕様になりますので、充分ご理解をいただいた場合のみ施工いたします!

ご注意とお願い

ROMデーター変更で車の故障を直すことは出来ません。当たり前のことですが、あくまでエンジン及びECU他すべてが正常であることが前提となります!
上記は現車合わせやECUへのROM交換作業は含まれておりません。
現車合わせの依頼は別途承ります。
 

モトロニックで応用編

とても高価な部品ですので、外すことがどうも抵抗があります!

何とか上手く利用できないの?
ありました・・それはRACフルコンピューターの項で話します。
 

当社のROMについて

1.すべてプロテクトを施しております。
2.コピーしてもエンジンは掛からないように細工済みです。
 

余談ですが・・

GT選手権のプロドライバーは凄いですね〜。
走行データーをサンプリングして、それをPC画面上で確認するのですが、まるで精密機械のようにアクセルを開けるタイミングや空吹かしのタイミングまで毎週回シンクロしてるんですよ!
 

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