空冷ポルシェ用チューニングパーツ開発＆特殊加工はお任せ下さい！
　
　

 911用チューニングパーツ＆加工

　

ツインプラグヘッド加工、タコ足製作、カムシャフト設計
ワンオフ製作のご依頼はお気軽にお問い合わせください！
　 　
　

SINCE1993
色々製作したり加工しているＲＡＣオリジナルパーツ
　
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鍛造オリジナルピストン
現在３リッター３．２リッター４リッターのレース用ピストンが完成。
鍛造で最新の技術を駆使して製造しています。
ワンオフ対応いたします。
メカポン用各種コンツールカム製作
ノーマルスッペクからＲＳＲ等レース用まで全て製造してます。
　
　
ＢＩＧキャリパー取付け加工＆ローター加工
ＢＩＧキャリーパーの取付け加工＆サポート製作。
大口径ローター加工＆取付け加工いたします。
　
ＦＲＰボディパーツ製作
ナローから９６４までのＦＲＰ各種ボディパーツ製作してます。
それ以外の年式もご相談に応じます。
　
　
口径 ４２ｍｍ〜５５ｍｍ　６連スロットル製作
１スロットル２ボールベアリング式の１軸シャフト仕様
インナースリーブ、フューエルパイプ、ファンネル、リンケージ
ＢＯＳＣＨインジェクター取付け可能
左写真　超軽量フライホイール
右写真　クロモリ軽量フライホイール
ナロ〜９９３まで各重量有り
重量は各種２Ｋ〜在ります
ツインプラグデスビ製作します！
タイプ１　ノーマルデスビ流用　シングル１２本出し
タイプ２　９６４デスビ改造
ツインプラグ用デスキャップ＋ローターセット
在庫　僅か
タコ足現車合わせにて製作
集合内部の口ばしの出来が違います！
ポルシェはやはり俵積でなければ・・×
タコ足〜テールエンドまで製作します！
音色加工可能！！？

写真はありません
Ｒ・Ａ・Ｃオリジナル３．２カレラ　ツインプラグ改造用モジュール
モトロニックのままでツインプラグをコントロール出来ます！
あの３．２がまるでバイクのような吹け上がりに大変身！
デモカーには搭載しております。
勿論ヘッド加工してプラグを１２本仕様に要改造になります。

カムプロフィール設計
プロフィール及びリフト量変更加工、リューブライト加工
カム加工の場合は組立て手順とバルタイ数値を添付します
リフト量ＵＰの場合、組込むピストンにより最大リフト量と追加リセス加工が必要になる場合があります

高回転化クランク加工
形状変更加工
軽量にすることを目的としているわけではありません
形状変更することによりレスポンスＵＰを狙ってます
　

RPMトランスデューサー
メカポンのアクセルオフ時の燃料カットソレノイドバルブのコントローラーです。
これが壊れるとアクセルオフ時に黒煙が出ます。
オフからオンした時のアクセルのツキが悪くなります。
完全に修理出来ます！

スロットルボディー改造及びＯ／Ｈいたします。
口径拡大（スロットルバルブ＆シャフト＆ブッシュ製作）
劣化の激しい再生困難なマグの場合もご相談ください！
通常のＯ／Ｈも行っております！マグ溶接可能！

キャブレター改造及びＯ／Ｈいたします。
口径拡大＆スロットルバルブ＆シャフト＆ブッシュ製作
Ｇ／Ｋ交換だけではＯ／Ｈとは言えません！
シャフトがガタガタのキャブは本調子が出ません！
各ジェット販売、サイズ指定で特注製作もします。
Ｏ／Ｈ後のバルブシャフトの様子です。
　
Ｒ・Ａ・Ｃオリジナル サスペンションブッシュ ９１１用
ピロ足では車体への攻撃性が強いですが、このブッシュですと攻撃性は少なく、しかし純正とは違いダイレクト感があります。
鳴きません！固着しません！６９Y〜８９Y
このブッシュは耐熱性、耐荷重性、潤滑性に優れた材料です。
ＢＯＳＣＨ　ＣＤＩ　チューンＵＰいたします！　３ピン＆６ピン
ノーマルＣＤＩを改良して更に高性能にいたします。
既に複数の他社様で実証済みです。
チューンＵＰは５万円（正常な動作をしている場合）現物支給
壊れている物は修理代が＋になります！
ＢＯＳＣＨ　ＣＤＩリビルト品　３ピン＆６ピン　
リビルト品販売価格１５万円
コア交換になります。外装に欠けや割れの無い物のみ
もちろん不動の物で結構です。
現物Ｏ／Ｈは7万円〜、点検のみは２万５千円となります。
スイングアームブラケット　９１１
この部品は純正では供給されていないため製作しております。
　
ブラケット交換が必要なリアサス破損時
　
９６４用 インテークビッグバルブ　５１．５ｍｍ
３．６Ｌ＆３．８Ｌチューニングエンジンに最適です！
走りを追及する方の必需品
タフト表面処理
価格１本８０００円（税別）
９６４用 エキゾーストビッグバルブ　４３．５ｍｍ
３．６Ｌ＆３．８Ｌチューニングエンジンに最適です！
ナトリウム封入無し
タフト表面処理
価格１本１２０００円（税別）
スイングアーム　強化ブッシュ　９１１用
ピロ足では車体への攻撃性が強いですが、このブッシュですと攻撃性は少なく、しかし純正とは違いダイレクト感があります。
鳴きません！固着しません！６９Y〜８９Y
このブッシュは耐熱性、耐荷重性、潤滑性に優れた材料です。
　
　
　
　
　
　
上記のような部品はすべて製作しております。

古く入手困難な部品を独自コネクションにより海外でもお探しいたします！
　

空冷ポルシェの命エンジンＯＩＬ
【１００％ SYNTHETIC 　（エステル・ベース）】　2L ボトル
　100％化学合成オイル

● SAE 　１５Ｗ−５０
● ＣＣＭＣ Ｇ４−ＰＤ２


パリ ･ ダカールラリー、ルマン24H 、WRC、鈴鹿8耐　等、数々のレースを
優勝に導き、極限時に性能を発揮する超高性能モーターオイル。

レースでテストを繰り返し、実証ＤＡＴＡをもとに作り上げた特別処方。

（YACCO社承認 正式ライセンス品　：エステル強化タイプ）
【１００％ SYNTHETIC 】　1L ボトル
　100％化学合成オイル

● コンペティション、一般車
● SAE １５Ｗ−５０
● API 　ＳＬ−ＣＦ
● ＡＣＥＡ A3／B4
● 推薦 ： レース車、スポーツ車、高性能車

日本向けに馬力アップ、レスポンスの向上を目的にYACCO社の技術を
駆使したスペシャル高性能モーターオイル。
日本向け設計を、YACCO社ラボにて完成させた
性能追及型。

ＹＡＣＣＯオイルの紹介
ヤッコ(YACCO)は、1919年フランスに設立された石油メーカーで、
以来、ヨーロッパを中心としたレース活動を通じて開発されたオイルで、数々の記録の樹立に貢献しています。　
1931年から37年にかけてモントリー・サーキットで行われたアンドレ・シトロエン社の市販車C6を使った世界速度記録の樹立は歴史に残る記録です。
現在では、ラリーなどのレースの世界で先進の化学合成テクノロジーで時代をリードしています。

特に外車ユーザーや MOTOR SPORTS 関係者に、絶大な支持を得ているエンジンオイル。
一般車でも時速160km走行を通常とするフランスにおいては、ドイツのアウトバーンでの使用前提を決して無視できない為、性能面に妥協のない製造開発を行っています。
特別にコンペティション・ユースを意識した製造開発を施していない一般市販品ながら、確実にモータースポーツ・シーンに貢献しています。
その性能とフィーリングは、一般の100％化学合成油、通常の100％エステル合成油を超えた実力を発揮します。
低速〜中速への立ち上がりがスムーズで、高速高温域では油温・油圧の安定に定評があり、
エンジンのク ールダウン後からの再起動は、他社の追随を許しません。
バッテリーに取り付けるだけ「最強パワーパックＲＳＲ」

簡単電装系チューニング「パワーパックＲＳＲ」

パワーパックＲＳＲ 装着体験談
横浜市在住Yさん（２２才）９６４RS
レスポンスアップと燃費が向上しましたよ、ギヤチェンジしてからの吹き上がりが早く感じられます
大阪市Kさん　（４１才）フェラーリ３０８
付けてすぐに感じたのはアクセルの反応が良く吹き上がりが確実に早くなりました。この車は点火系統が弱いので違いが良くわかりました。
北海道Tさん　（３２才）３．２カレラ改
先日いつも走る峠の登りでテストをしましたが、吹き上がりが早く馬力が上がったような感じがわかりました。ヘッドライトが明るくなったのもビックリ
横浜市Tさん　（２７才）ポルシェ９６４クラブスポーツ
今回車検をお願いしたついでに、知り合いが付けたので私も購入しました。下からのトルクが太くなり、高速道路では回転がスムーズでピックアップが良くなりました何か不思議な商品です。バイクの結果はまた後日報告しますね。
大阪市Ｋさん　フェラーリテスタロッサ
今まで他社製の物を使っていましたが同じような物でこんなに違うとは思ってもいませんでした。性能、体感的にもかなり違いとても良い商品と出会いました。どうも有り難うございました。又宜しくお願いいたします。
兵庫県Ｙさん　3.2カレラクラブスポーツ
車は色々と手を入れているので、これ以上は望んでいませんでしたが何か簡単な物を探していてＲＳＲを見付け早速購入取付してみました。走り出してビックリです何で・・・？？というくらい違いが体感できました、トルクが太くなり回転の上昇がスムーズに変化しました。これはお勧めの一品だと思いますよ！
名古屋市Ａさん　ポルシェカレラＲＳ
早速取り付けました。全域で一回りトルクアップした感じで軽いRSが一段と軽くなった感じです。費用対効果は200%以上です。いい商品です♪
静岡県Ｔさん　アルテツッァH10-11月
早速、トヨタＲＳ200ＺＥＤに取り付けた所、今まで、アクセル全開にて、少々息をついていたところが、全く解消していました。それから、加速ですが、今までは、引っ張って行かれる感じでしたが、後ろから押される感じで、非常に軽く感じる様になりました。又、アイドリングも600ｒｐｍ位で安定しています。非常に満足しています。燃費も楽しみです。これからも良い品物を考え出してください。
栃木県Hさん　BMW E34 535IA
商品届きました！半信半疑で取り付けいたしました！あの小さな箱にあのパワーが、あるなんて凄いの一言です！燃費等のデーターが出ましたら又、メール挿せて頂きます！素早い対応有難うございました！又、機会があれば宜しくお願いします！本当に凄いの一言です！

車は、BMW E34 535ですが、取り付けしてすぐに成果が出るなんて驚きです！純正オーディオの音質、トルクのアップは、すぐに解りました！燃費は、以前町乗りで5.4高速で10.0位でしたが、取り付けをしてから町乗りで8.4と3Lもあがっていたしました！もう大喜びです！まだ高速で試していませんが、確実に凄い数字がでるでしょう！BMW E34 535でこの数字は、本当に凄いです！本当に有難うございました！
東京都Ｓさん　ＡＥ８６レビン
早速、61年式AE86レビンに装着しました。「すげぇぇぇぇぇ！」の一言です。
 既にアーシングをしていたので、電装系チューンでこれ以上の体感は余り期待
 していませんでしたが、いい意味で裏切られました。背中がゾクゾクする程の
 快感でした！
 
 86のエンジンは高回転型なので下のトルクがスカスカなんですが、ＲＳＲを
 付けたら低中速域のトルクがビックリするほど上がり、アーシング以上に
 体感ができました。
 
 直線でアクセルを踏み込むと、今まで感じたことの無いようなＧを感じ、
 ちょっと言い過ぎですが、気分的にはスーパーチャージャーでも付けた
 かのような感じで、大満足です。まだ街乗りしかしていないので、余り
 ブン回していないのですが、高回転まで回したときはどうなるのかが
 今から楽しみです！
 
 今回はとてもすばらしい製品を、どうも有り難うございました。
千葉県Ｓさん　メルセデスベンツ　Ｓ３２０　Ｗ２２０
実はこの手の商品はいくつか試しましたがどれも・・・しかしこの『最強パワーパックＲＳＲ』は間違いなくパワフルになりました。皆さん、お勧めです！！
大阪府Ｓさん　ジェットスキー
明けましてオメデトウございます、1月2日ジェットスキー(ヤマハ700TL)に取り付けいたしまして試運転いたしました。素晴らしいの一言に尽きます。私もチューニングの経験がありますが、この価格でこれだけトルクが変化増大して高回転に対応するパーツは初めてです。ツーサイクルにも抜群な効果が有ることが、体感できました。有難うございました。

取付けはバッテリー端子に接続するだけです！１８０００円〜２５０００円まで
　
　

　
　
　

〜お問い合わせからご提案まで〜
　
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　 ２ 折り返しこちらよりご連絡をさしあげます。
　 ３ 詳細なお打ち合わせをさせていただき、相違ないように同条件もしくは現地にて実験を行います。
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