ナローポルシェのチューニングやＯ／Ｈはお任せ下さい！


エンジンＯ／Ｈ　チューニング加工

通常のＯ／Ｈはもちろんフルチューニングまで行っております！
４リッター用オリジナルピストン＆シリンダーキット完成しました。
おなただけのオリジナルポルシェ製作いたします。

SINCE1993

お客様のニーズに合わせてご提案させていただきます

鏡面研磨、重量合わせ

カレラ９１０エンジンセッティング

２．９ＲＳＲレース用エンジン製作

360度回転できる冶具を製作して歪を考え溶接していきます。

９６４ＲＳ　モトロ制御

6連スロットル、ＲＳ加工カム

ＳＵＳ３０４タコ足＋メガホン

０．４ｍｍＳＵＳ板を三本ロールで丸めメガホンを製作しました。

高回転高レスポンスクランク加工

形状変更でカミソリのようなレスポンスＵＰ！

７３ＲＳエンジンを２．９Ｌ－ＲＳＲツインプラグレース用エンジンに改造

改造前

改造後

　エンジン作業内容

～通常のＯ／Ｈから街乗りライトチューニング、サーキット走行用フルチューニングまで～

あくまでお客様のご要望に合わせて作業をさせていただきます。

オリジナルを大切にされるお客様には、忠実に再現する作業をいたします。

他人とは違う自分だけの車に仕上げたい方にも、細かく打合せをして仕上げていきます。

ＲＡＣオリジナルカムシャフトも各タイプご用意しております！

ピストンのワンオフ製作、ＲＳＲよりもレーシーなオリジナルカムシャフト製作

ツインプラグデスビも極力低価格で製作しております！

お客様のご予算内でご希望に沿うように努力いたします！

ポルシェ９９３ターボエンジン用のヘッド加工

アイドラーズのSUPER CUPクラスへ参戦している９９３ターボエンジン用のヘッドです。
今回は更なるタイムＵＰを狙っての加工依頼です。

ワンオフで冶具も製作しツインプラグ加工を施しました。

サーキットでどんな走りをするのか・・・楽しみです（＾＾）

チューニングに関してお気軽にお問い合わせお待ちしております！

+++++++++++++++++++++++++ご要望に沿えない場合もございます+++++++++++++++++++++++++

街乗り使用でのフルチューニング等はお断りする場合もございます。

作業風景

９９３ＲＳエンジンＯ／Ｈ

あるメーカーのプラグが原因でほぼ全損になってしまいました。ヘッド燃焼室もボロボロです。

１

バルブも傘が飛び６個共この様な状態です

これを加工して修復し再使用しました。

少しでも費用を抑えるために・・・。

２

燃焼室をアルゴン溶接で肉盛りします。

シートリングもガイドも製作入替ですね。

３

粗削りした状態

４

シートリングを入れる部分の加工

５

シートリングとガイドが入りました。

純正ではなく製作したパーツです。

６

修復完了しました。

新品よりキレイになってしまいました・・。

修復前↓

完成後↓

９６４エンジンＯ／Ｈ

ベルト切れによるオーバーヒートとシフトミスが原因でほぼ全損になってしまいました。
ヘッドとシリンダーは溶けて穴が開いてます。

ヘッド6個共同じ状態でした。

これを加工して修復し再使用しました。

少しでも費用を抑えるために・・・。

ピストンとシリンダーはマーレーでは無く日本で削りだしで製作された３．８Ｌになっておりました。

オーバーヒートの為かシリンダー内面のメッキはパリパリと剥がれており全滅です。

メッキがパリパリ剥がれてます。

修復開始です。

カムは正体不明のハイカムでしたが、仮組段階で測定を繰り返し最適地であろう独自の計算による値にて組みました。

それに伴いリセス加工も残圧に余裕を残ししてあります。

何でも交換は簡単ですが、修復した方が安くなる場合も結構ありますね～。ご参考まで・・・。

その他

このクランクナローですがクランク加工の達人に加工していただきました。

カミソリのような切れ味のエンジンに仕上がりました、さすが達人の技！

メカポンでコントーロールしてますが、アクセルを開けるのが楽しいです！

７５Ｙカレラ

燃料系統はメカポンでしたが、オーナーの希望でフルコンを装着しました

大分昔の話ですが、富士にセッティングに向かう途中前をシルバーのナローがー走ってましてゲート前のスリーテック様へ停車しました。降りて来られた年配の紳士の方の姿にビックリしました。

何と頭に工事現場用の黄色いヘルメットを被りアゴ紐までしっかり結んでいました。

こんな方好きですね～、気取ってなくて・・しばらく見ておりましたら工場長の西尾さんが来られエンジンルームを開け何やら作業をしておりました。

そう言えば西尾さんからＤジェトロのコンピューターの修理を依頼されたことがありました。

物凄く礼儀正しい方だったのを覚えております。エンジニアとしての高い技術と素晴らしい人格に是非見習わせていただきたいと思いました。（出来てませんが・・・）

スリーテックで仕上げたＬ型エンジンを見たことがありますが、めちゃくちゃ速かったです！

西尾スペシャルのＬ型ドラッグレース用カムデーターも勉強のためいただきました。

削りだし製作

６連スロットル

Ｋ氏９６４ＲＳ用に製作

９６４ＲＳカム

自分で設計したプロフィールへ変更

楽しいカムです。

～９６４ＲＳ改６連スロットルＥＣＵはモトロニックのまま制御してますよ！～

排気量は３６００ｃｃのままでカム加工をしましたのでピストンのリセスは加工しました。
それ以外エンジンフルノーマル
ノーマルカム加工、当社６連スロットル装着、コンピューターモトロニックを改造してエアフロレスにしてます。
エアフロメーターを外してもノーマルコンピューターで制御できますよ！（企業秘密ですが）
タコ足も私が製作してます。次期に製作風景の写真も掲載するかも？？しないかも？？？

写真ではサイレンサーが付いてますが、本当はメガホンの直管でして０．４ｍｍＳＵＳ板を扇形にレーザーで切り３本ロールを駆使しテーパーに丸めアルゴンで溶接して作りました。サーキット走行でも割れませんでしたから、まあ大丈夫かと・・・？
フルチューンではありませんが、乗ってて面白いですね。



～エンジンは改造だけではなく通常のＯ／Ｈ及び修理もお引き受けしております～
ポルシェは空冷のみです！その他古い外車は水冷でも何でもＯＫです！

～お問い合わせからご提案まで～

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	２	折り返しこちらより担当者さまへご連絡をさしあげます。
	３	詳細なお打ち合わせをさせていただきます。
	４	場合によってはお断りさせていただく場合もございますのでご了承願います。

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